Uusi ratapölkky mahdollistaa siirtymisen eurooppalaiseen raideleveyteen vaiheittain

Lujabetoni Oy on kehittänyt uuden ratapölkkymallin, joka mahdollistaa Suomen rataverkon siirtämisen eurooppalaiseen standardiraideleveyteen vaiheittain. Niin kutsuttu Optiopölkky sisältää valmiit kiinnityspaikat sekä nykyiselle 1524 millimetrin että eurooppalaiselle 1435 millimetrin raideleveydelle.

Yhtiön mukaan uusi ratkaisu sallii raideleveyden muuttamisen normaalin kunnossapidon ja elinkaarivaihdon yhteydessä. Suomessa ratapölkyt uusitaan noin 40 vuoden välein, ja uusi malli on suunniteltu asennettavaksi osaksi tätä prosessia ilman suuria kertainvestointeja.

Lujabetonin arvion mukaan Optiopölkyn käyttöönotosta aiheutuva lisäkustannus on alle prosentti ratainfran huoltotöiden kokonaiskustannuksista. Pölkky perustuu yhtiön nykyiseen tuotantomalliin, mutta siihen on lisätty vaihtoehtoiset kiinnitysvaihtoehdot kiskon siirtämistä varten. Muutoksen ei pitäisi vaatia toimenpiteitä radan pohjarakenteisiin tai sähkölinjoihin.

Uuden pölkkymallin koekäyttö on tarkoitus aloittaa vuoden 2026 aikana. Yhtiö suunnittelee toimittavansa noin 500 pölkkyä testikohteisiin, jotka sijaitsevat Oulun pohjoispuolella. Ennen maastotestejä pölkkyjen kestävyys molemmilla raideleveyksillä varmistetaan laboratoriotesteissä.

Lujabetonin toimitusjohtaja Mikko Isotalo arvioi tiedotteessa, että ratkaisu voi pitkällä aikavälillä helpottaa Suomen liittymistä osaksi eurooppalaista rataverkkoa. Myös Väylävirasto on seurannut kehitystyötä ja kiittää alan toimijoita aktiivisuudesta ratapölkkyjen kehittämisessä.

Lujabetoni on valmistanut betonisia ratapölkkyjä vuodesta 1997 lähtien. Yhtiö ilmoittaa markkinaosuudekseen noin puolet Suomen betonisista ratapölkyistä, ja se on toimittanut rataverkolle tähän mennessä lähes neljä miljoonaa pölkkyä.