Tutkimus: Raskaan liikenteen päästötavoitteet vaativat useita eri käyttövoimia
Vaasan yliopistossa tarkastettava väitöstutkimus osoittaa, että raskaan liikenteen päästöjen vähentäminen vaatii eri käyttövoimien yhdistelyä. Clara Rajalehto tarkastelee tutkimuksessaan sähkön, biokaasun ja uusiutuvan dieselin kustannustehokkuutta ja käytännön rajoitteita.
Rajalehdon tuotantotalouden alan väitöstutkimus osoittaa, että sähkö, biokaasu ja uusiutuva diesel (HVO) voivat kaikki olla kilpailukykyisiä vaihtoehtoja fossiilisille polttoaineille. Tutkimuksen mukaan mikään teknologia ei ole yksiselitteisesti ylivertainen, vaan valintoihin vaikuttavat merkittävästi ajosuoritteiden pituus ja reittien ominaisuudet.
Tutkimuksessa havaittiin, että sähkökäyttöiset kuorma-autot ovat energiatehokkaita, mutta niiden käyttöä rajoittavat tällä hetkellä korkeat hankintakustannukset ja latausinfrastruktuurin puutteet. Biokaasu puolestaan tarjoaa kustannustehokkaan vaihtoehdon erityisesti keskipitkillä matkoilla, kun taas uusiutuva diesel on helpoimmin käyttöön otettava ratkaisu olemassa olevaan kalustoon.
Väitöstutkimus korostaa, että päästövähennystavoitteiden saavuttaminen edellyttää yrityksiltä tarkkaa analyysia eri käyttövoimien kokonaiskustannuksista. Rajalehdon mukaan pelkkä tekninen kehitys ei riitä, vaan investointipäätöksissä on huomioitava myös lainsäädännön kehitys ja polttoaineiden hintakehitys.
Tutkimus antaa työkaluja kuljetusalan yrityksille ja päättäjille liikenteen energiamurroksen hallintaan. Työssä painotetaan, että raskaan liikenteen vähähiilistäminen vaatii monipuolista keinovalikoimaa, sillä yhdellä teknologialla ei voida korvata kaikkia nykyisiä kuljetustarpeita tehokkaasti.
Clara Rajalehdon väitöskirja "Decarbonizing Heavy-Duty Road Transport: Navigating Constraints, Costs, and Carbon Impacts" tarkastetaan Vaasan yliopistossa marraskuussa. Tutkimus on osa laajempaa keskustelua Suomen tavoitteista puolittaa liikenteen päästöt vuoteen 2030 mennessä.