Suomi saa käyttää kaupallisia verkkoja junien kulunvalvonnassa
Suomi on saanut EU-komissiolta luvan hyödyntää teleoperaattoreiden kaupallisia matkapuhelinverkkoja rautatieliikenteen uudessa kulunvalvontajärjestelmässä. Poikkeuslupa mahdollistaa siirtymisen radiopohjaiseen kulunvalvontaan ilman kalliin ja erillisen rautatieverkon rakentamista.
Euroopan komissio on myöntänyt Suomelle poikkeusluvan käyttää kaupallisia matkapuhelinverkkoja junien kulunvalvonnan tiedonsiirrossa. Päätös tarkoittaa, että uusi eurooppalainen ERTMS-kulunvalvontajärjestelmä voidaan ottaa käyttöön hyödyntämällä teleoperaattoreiden olemassa olevaa infrastruktuuria.
Väyläviraston mukaan ratkaisu tuo merkittäviä kustannussäästöjä, sillä se poistaa tarpeen rakentaa koko valtakunnan kattava, erillinen radioverkko pelkästään rautatieliikenteen käyttöön. Viraston arvion mukaan pelkän viestintäverkon rakentamiskustannukset olisivat nousseet yli sataan miljoonaan euroon. Kaupallisten verkkojen hyödyntämisen arvioidaan tuovan kymmenien miljoonien eurojen säästöt.
Suomi uudistaa junien kulunvalvonnan osana Digirata-hanketta, jossa siirrytään radiopohjaiseen järjestelmään. Uudessa mallissa tieto liikkuu jatkuvasti junan ja järjestelmän välillä. Euroopassa on perinteisesti käytetty rautateiden omaa GSM-R-verkkoa, joka on nyt tulossa elinkaarensa päähän. Sen tilalle kehitetään 5G-teknologiaan perustuvaa FRMCS-järjestelmää.
Suomen valitsemaa mallia on testattu usean vuoden ajan muun muassa Kouvola–Kotka–Hamina-testiradalla. Testitulosten mukaan usean kaupallisen verkon samanaikainen käyttö täyttää järjestelmälle asetetut kattavuus- ja toimintavarmuusvaatimukset. Seuraavaksi testausta jatketaan Tampereen, Porin ja Rauman välisillä rataosuuksilla.
Väyläviraston mukaan Suomen saamaa poikkeuslupaa ja kerättyjä kokemuksia voidaan hyödyntää tulevaisuudessa myös muualla Euroopassa. Virasto katsoo ratkaisun olevan osoitus pitkäjänteisen vaikuttamistyön onnistumisesta, sillä neuvotteluja sääntelyn muuttamisesta on käyty 15 vuotta.