Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin tilastojen mukaan Venäjän kaupan loppuminen on muuttanut merkittävästi tavaravirtoja. Kun aiemmin merkittävä osa tuonnista saapui rautateitse Idästä, on painopiste siirtynyt lähes täysin merikuljetuksiin. Tämä on johtanut kuljetusmatkojen pidentymiseen ja logististen ketjujen uudelleenjärjestelyihin.

Tuonnin keskittyminen merireiteille näkyy myös satamien välisessä työnjaossa. Tilastot osoittavat, että liikenne on keskittynyt aiempaa harvempiin suuriin satamiin, kun taas joidenkin pienempien satamien rooli on muuttunut tai vähentynyt. Traficomin mukaan muutos on pysyvä seuraus kansainvälisen kaupan rakenteellisista muutoksista.

Pidentyneet kuljetusmatkat vaikuttavat logistiikkakustannuksiin ja toimitusaikoihin. Merikuljetusten korostuminen on lisännyt etenkin Itämeren liikenteen merkitystä Suomen huoltovarmuuden ja talouden kannalta. Samalla rautatiekuljetusten osuus ulkomaankaupassa on supistunut murto-osaan entisestä.

Vaikka tuonti on keskittynyt merelle, viennin osalta tilanne on pysynyt monimuotoisempana, vaikka sielläkin merikuljetusten merkitys on korostunut. Viranomaiset seuraavat tilannetta erityisesti liikenneinfrastruktuurin kestävyyden ja kapasiteetin näkökulmasta.