Rantaradan liikennekatko 22. kesäkuuta ja 26. heinäkuuta välisenä aikana mahdollistaa laajamittaiset ratatöiden edistämisen Karjaan ja Kauklahden välisellä osuudella. Viiden viikon mittaisen katkon aikana Väylävirasto keskittyy erityisesti tunnelien korjaustöihin sekä radan kantavuutta ja vakautta parantaviin rakennustöihin.

Hankkeen projektipäällikkö Erkki Mäkelän mukaan töiden keskittäminen liikennekatkoon nopeuttaa hankkeen etenemistä ja vähentää tulevien ratakatkojen tarvetta. Inkoon ja Karjaan välisellä osuudella jatketaan pehmeikkö- ja painuma-alueiden paalutusrakenteiden tekemistä. Samanaikaisesti Lillgårdin ja Riddarbackenin tunneleissa uusitaan vesieristyksiä ja korjataan rakenteita, mikä saattaa aiheuttaa lähialueilla melua myös yöaikaan.

Työvaiheiden rinnalla useat osahankkeet ovat suunnitteluvaiheessa. Kirkkonummen itäpään vaihdeurakka ja Siuntion aseman suunnittelu kilpailutetaan uudelleen, mikä siirtää joitakin työvaiheita eteenpäin. Siuntion kaksoisraiteen suunnittelu etenee ympäristövaikutusten arvioinnin valmistuttua, ja Inkoon satamaradan osalta selvitetään kevyen liikenteen yhteyksiä.

Karjaa–Kauklahti-kehittämishankkeen tavoitteena on parantaa Helsingin ja Turun välisen rantaradan käyttövarmuutta, turvallisuutta ja kapasiteettia. Kesän liikennekatkon ensisijainen syy on Espoon kaupunkiradan rakentaminen, mutta Väylävirasto hyödyntää ajan muiden korjaustöiden tekemiseen. Hankkeen kokonaiskustannusarvio on noin 80 miljoonaa euroa, ja se on tarkoitus saada valmiiksi vuoteen 2028 mennessä.