Tutkintaryhmän mukaan välitön syy onnettomuudelle oli virheellisesti suoritettu taitolentoliike, jota kutsutaan jalkatynnyriksi. Koneen ohjaaja pelastautui tilanteessa heittoistuimella, mutta hävittäjä tuhoutui osuttuaan maahan kiitotien reuna-alueella.

Teknisen suorituksen lisäksi tutkinnassa havaittiin merkittäviä puutteita organisaation toiminnassa. Raportin mukaan puutteita oli esityslentosarjan valvonnassa ja suunnittelussa sekä toiminnan hyväksyntä- ja riskienhallintaprosesseissa. Tutkintaryhmä esitti yhteensä 30 toimenpide-ehdotusta vastaavien tilanteiden välttämiseksi.

Keskeisiin korjaaviin toimenpiteisiin kuuluu esityslentäjien koulutuksen ja valvonnan tiukentaminen. Jatkossa esityslentäjille nimetään vakituiset kouluttajat, ja toimintaan luodaan erillinen valvojan koulutus. Lisäksi esityslentokoulutusohjelmaan lisätään pakollinen tarkastuslento kelpuutuksen myöntämistä varten.

Lentoturvallisuuden parantamiseksi esityslentosarjoihin on jo lisätty tavoitelentokorkeus ja ohjaajille on määritetty kriteerit tehtävän keskeyttämiselle. Myös ilmanpaineeseen perustuvan korkeusmittauksen mahdollisia virheitä eri lentotiloissa tullaan kertaamaan ohjaajien kanssa.

Tutkinnan yhteydessä havaittiin myös tarve päivittää ohjeistuksia hiilikuitupölyltä suojautumisesta. Uudet ohjeet suojaimista ja altistuneen materiaalin jälkikäsittelystä on raportin mukaan jo julkaistu. Osa muista esitetyistä muutoksista on myös jo astunut voimaan Ilmavoimien esityslentotoimintaa ohjaavissa määräyksissä.